抢险救援、航拍等用途的飞行
2020-08-13 10:41
来源:未知
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早在2003年,广西一位私企老板就购买了当时广西第一架私人直升机。而一些单位如广西农业科学院(以下简称农科院),有自己的科研用水上起降飞机。自治区人民医院(以下简称区医院)、百色市田阳县人民医院、地王大厦等单位,更是先后在修建大楼时设计建造了直升机停机坪。然而,据记者了解,时至今日,民用低空飞行在广西依然陷入尴尬的境地。

3月18日,区医院和田阳县医院的相关负责人告诉记者,大楼上的停机坪在建成后,除了在个别应急演练时起降过直升机,从来没有在实战过程中使用过。农科院的水上飞机,则在2011年完成了甘蔗增糖增产剂的研发并将专利转让后,“落寞”地停在了院子里。

今年两会期间,全国政协委员、中国民航局局长李家祥表示,近期将在湖南、湖北、广西与内蒙古东部扩大低空开放试点范围,争取到2015年实现全国低空空域的全面开放。民用低空飞行在广西的时机是否已经成熟?低空放开会给广西带来多大的商机?

区医院相关负责人表示,飞机救援救护是未来的趋势,但是在目前却难以实现。作为院方,即便购买一辆直升机作为紧急救援用机,可是动辄数万元甚至数十万元的运营成本却很难承担。他说:“申请航线是最大的麻烦,等申请到航线再起飞,早就耽误病情了。”

航空业内人士认为,低空飞行速度快,不用担心地面拥堵,今后在医疗急救、消防救助等方面都将发挥出优势。而对于那些追求浪漫的年轻人,租个飞机在天上举行婚礼,也不是不可能。

“广西是第二批低空空域管理改革试点地区。”广西机场管理集团副总经理李宏斌介绍,已听说广西列入开放低空的改革试点。从政策导向上看,国家对低空航空的政策导向是“放宽、放松、鼓励、支持”的态度。这对于广西通用航空的发展是一个重要的契机。

据知情人士透露,广西第一架私人直升机的主人就因申请航线过于麻烦,已将飞机转让。农科院方面也表示,申请航线很不容易,目前也没有需要使用飞机的科研项目,所以连飞行员都已经辞退了。

广西目前还没有专门的通用机场。而按广西机场管理集团规划,在2020年之前,建成北海涠洲岛、防城港、钦州、百色乐业、南宁三塘、桂林阳朔、河池巴马等10个通用机场(或起降点)。这些机场将像高速路上的服务区一样,为通用飞机提供起降、休息、加油、排障等服务。

“每次飞行都要向航空管制部门提前申请,得到批准后方能起飞。”广西地王投资集团今年1月刚从加拿大购买了两架直升飞机,正在积极筹建广西广联通用航空有限公司。该集团相关负责人介绍,广西虽列为改革试点,但目前似乎没什么动静。该办的手续还是要办,相关标准并没有降低。

据了解,如今在国外,私人飞机最低的价格仅需10万美金。在国内拥有适航证的一些性价比较高的直升机,价格在三四百万元左右。另外,如今花上约20万元,再参加1年多的培训,就可以学会开飞机。

此外,低空飞行在开发广西旅游方面将大有可为。广西拥有边境游、海岛游、山水游、探险游、养生游等多重旅游资源。未来,市民或许可以乘坐直升飞机探秘乐业天坑,欣赏德天瀑布,或者乘坐海面起降的水上飞机纵览北部湾美景。

据介绍,广西机场管理集团已经把发展通用航空列入今年的工作安排,其中水上飞机项目方案已报自治区有关部门,正等待批复。

据知情人士介绍,在低空资源开发方面,广西曾走在全国前列。上世纪九十年代,桂林就推出了直升机载人短途旅游的项目,由轻型飞机载着旅客空中游览山水,且当时是以广西注册的航空公司来运作的。而由于空域管制以及手续过于繁琐等原因,前后支撑不到3年就关停了。目前广西的低空飞行以航空林业、气象服务等较常见,旅游飞行、医疗急救等很少见。

广西广联通用航空有限公司总经理梁泽昭称,公司购置直升飞机正是看中了通航市场的广阔前景。国内通用航空起步比较晚,而和发达省份相比,广西的发展又相对滞后,目前还是空白。虽然政策尚未放开,但他相信三五年后,情况一定会大不相同。“现在不做好准备,等市场成熟时就来不及了。”他认为,与汽车产业相比,通航产业从飞机制造到运营,飞行员培训,机场建设,甚至保险等,有一个很长的链条,市场蛋糕很大。

所谓通用航空,是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动,通常所说的私人飞机,包含公务飞机,抢险救援、航拍等用途的飞行。低空空域则是通用航空活动的主要区域,是国家重要的战略资源,蕴藏着极大的经济和社会价值,被称为“万亿大蛋糕”。今后,1000米以下的低空空域将分为管制空域、监视空域和报告空域;私人飞机若具备资质,可进入管制空域飞行,在监视和报告空域飞行则相对宽松。

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